飞机上的辅助设备质量很差，或者根本就没有。

雷达、定向和定位辅助装置也没有。

1941年，苏联无线电工业还不能满足部队的需要。

空军中，无线电台只有中队长才有，而且质量不稳定，常常无法使用。

飞机里没有通信设备。

飞机之间，飞机与基地或地面部队不能靠无线电台联系，飞行员只能使用信号弹和飞行动作传递信号。

空军部队之间的地面联络系统限于电话和有线电报，仅有的无线电台很原始，指挥员通常不肯使用。

大战后期，苏联成功地生产了性能得到很大改进的飞机。

尽管如此，苏军的飞机在飞行速度、飞行距离、机动性能和爬高速度方面仍不及德国空军的飞机。

所以，一直到大战最后一年，德国人一般仍能取得局部空中优势。

然而，即使在初期和最困难时期，苏联空军也从来没有被完全打垮过。

在有的区域，它被消灭。

然而，在其它区域，它很活跃，甚至取得空中优势。

原因是战线长、内地幅员广以及德国空军的兵力有限，相当部分的德国空军因为英美对德国的空袭而受到牵制。

另一个原因是苏联空军质量最差，数量却很多。

即使气候不好，空中仍有飞机。

尽管训练达到的标难相对说是低的，但是飞行员和地勤人员能吃苦耐劳，应急工作的本领特别强，苏联人常常使用甚至是陈旧的、使用价值非常令人怀疑的飞机。

英美使用空军力量时高度集中，数量很大。

与此相反，德国空军和苏联空军倾向于分散使用其大部分空军力量。

再加上战区大，所以或许除了最初几周的中部战线和最后阶段在白俄罗斯、罗马尼亚和加利西亚外，航空兵参战对地面部队战斗的胜败几乎不起决定性的作用。

1935年前，苏军没有世界上其他国家常见的礼节和军衔制度。

1935年、1939年和1940年颁布命令之后，全都恢复了，而且还增加了沙皇时代没有的少校和上将两级。

大战爆发前五年里，军官的生活、教育和文化水平大为提高，薪金提高百分之三百。

此外，还有极好的住房和许多特殊待遇。

苏军几乎完全是执行义务兵役制，正规军军官和较高的军士是职业性的。

应征入伍的士兵服役两年，只有当了下士才延期到三年。

空军不管什么军阶的士兵服役期均为三年，海军长达五年。

士官是从表现突出的士兵中挑选，要求受过良好的教育，强调是党、团员。

内务人民委员部可以从应征入伍者中优先挑选边防军和内卫部队需要的人。

在苏军中，入伍的人要分成等级，最好的分到空军，最差的分到陆军，仅次于空军的是炮兵，然后是工程兵和坦克兵。

根据苏联战后的记述和所出版的那时使用的苏联纪律条令和野战勤务条令看来，苏军似乎是一支有高度战斗力和纪律性的部队。

西方作者有时引用这些条令说明苏联武装部队的士气和训练状况。

然而，事实却与之相反。

条令和贯彻情况有很大的差距。

那时，人民还很幼稚，军事系统往往并不有效，有时还是腐败的。

在西方人眼里，这些条令的条文和实施都很古怪。

有时军官对酗酒的士兵毫无办法，而军官自己可能因为酗酒而立即关禁闭。