二十世纪三十年代初,许大亨的父亲许船王白手起家,在积累第一桶金后,便毅然决然的转营船运业。
许家的顺昌船业公司,早在几十年前,就拥有了数十艘货轮,当时许家船队可是能够与怡和、太古这些大公司分庭抗礼。
一代船王,可谓名副其实。
只是后来随着二战爆发,许船王在二十世纪四十年代举家转移到了香江,受到战争的影响,许家又从船运业,转移从事基建、航空、房地产等开发及投资。
如果许家那位老爷子没有离世,七十年代船运业高涨风标,包船王能不能坐上世界第一船王的位置还很难说。
相比许家在陆上的投资,船运方面,许家现在也就只剩下老船王留下的船队还维持着,早前许家虽然也有扩张船运公司,但是与包董两家相比起来却是差的远,甚至于比之他赵家还多有不如。
许家在进入七十年代之后,船王的头衔就已经丢失了。
后世,到了八十年代末,船运业渐渐恢复好转,许家将手上的船运公司卖掉,也才套现几个亿。
不可否认,许家的处境确实比他赵家好过很多,但那是之前,香江这段时间股市持续动荡,现在更是疯狂暴跌。
受到大环境影响,再加上许家的船运公司也深陷船运危机波及,许家的产业大多都是重资产,现金流很有限,这个时候恐怕也跟他一样陷入了资金周转困难。
而荷赌王又是众人中,唯一不缺现金的人,赵船王不傻,他对自己老朋友了解的很透彻,多少猜到了对方的打算。
自己老朋友想接荷赌王之力,让许家从容渡过这次危机,似乎把如意算盘打到了人家女儿身上。
这个想法确实不错,按照正常情况也确实行得通,只是他却忘了如今那位何小姐整天都跟在谁的身边。
自己的老朋友,似乎有些过于高估自己,低估对手了。
想想现在杨辰身边站着的都是些什么人,以包船王和霍大亨两位的为人及实力,需要事事顾及许家吗?
掐着时间点,一众英资董事终于到了,领头之人让包船王等人有些意外,正是怡和的大班王纽壁坚。
看这阵势,包船王等人相互对视了一眼,心下不由一沉。
一般情况下,作为香江第一洋行的怡和大班纽壁坚,如果没有必要,是不会来参加马会董事会的,通常也就派个人过来意思一下。
马会每年虽说赚的钱不少,但是这里面分蛋糕的人也多,与庞然大物般的怡和相比,也就够塞塞牙缝。
正是因为纽壁坚平日里不怎么露面,一众华人董事才能在人数上压倒英资董事们。
如今大佬上场了,这块骨头,怕是不会好啃。
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