为界分区负责。

空军则划分了三个区段，把第2和第26两个大队全部投入掩护作战。

它们每队有90架-109机和fw-190讥。

另有60架-109机作为紧急支援部队，30架速度较慢的-110机担任总预备队。

每批护航飞机36架，高、低空备一半，交替值勤。

各区段的机场配备了相应的地勤人员和设施，保证飞机在着陆后半小时内加油挂弹重新起飞。

各机场之间用多线通讯网联络，并加设一部使用高速密码的长波电台。

伽拉德派出精干的依贝尔上校到旗舰&ldo;沙&rdo;舰上担任海空联络组长，各舰都配好舰空、舰岸电台。

1月底和2月初，三舰和战斗机部队进行了8天小规模的配合训练。

最后，把航线定在英吉利海峡和多佛尔海峡中线的深水处。

一个月内，80艘德国扫雷艇忙于扫清航线上的水雷，共扫出98枚锚雷和21枚磁性沉雷。

这期间，德军损失了驱逐舰和扫雷艇各一艘。

开航的时间取决于气象，因此专门派出了3艘气象潜艇。

根据海峡区的天气、水文、潮汐情况，突围只能在2月11、12、13日3天。

13日，恰又是星期五，按基督教传统都属于&ldo;犯禁&rdo;的日子，这样最后定于11日夜间出发，12日白天通过海峡。

脱壳而出1942年2月11日，布勒斯特戒备森严，水泄不通。

淡水、燃油、弹药和食品被悄悄送上舰队。

一大批法国卡车奉命开动发动机，在震互欲聋的噪音中三舰开始试车。

覆盖了几个月的伪装网终于揭掉了。

作为欺敌行动的一部分，德国海军军官向布勒斯特市备界名流递交了12日的盛大宴会请柬。

黄昏，一大批水兵在布勒斯特的大街小巷装成醉鬼，有的高喊：&ldo;汉斯！

奥古斯特！

明天咱们再灌他一瓶。

&rdo;暮色苍茫时，西里亚斯中将向设在巴黎、基尔、李托奎特、克恩、西弗尔的海军和空军区段司令科部发出密码电报：&ldo;一切准备就绪。

晚上8时30分，&ldo;沙&rdo;舰起锚缓缓开出港口。

&ldo;格&rdo;舰尾随于后。

&ldo;欧&rdo;舰因多日卧港，锚链起了一半就卡死了。

性急的舰长林克曼上校下令砍断锚链。

雾重天黑，能见度仅200码。

&ldo;沙&rdo;舰出港不久就迷失了方位，也找不到特设的灯标船。

舰长霍夫曼上校只好凭耳朵听邻舰的发动机声和海岸回声来进行编队。

这时，一队20架英国轰作机又来到布勒斯特进行每天的&ldo;例行轰炸&rdo;。