张志豪如今对待设计工作就如同运作一个项目一般严谨，早已告别了过去那种一周之内随意拼凑设计方案的日子。

随着技艺的提升，他拥有了更多可能性，也对以前忽视的诸多因素有了更深刻的认识。

在先前的利马尔比赛中，时间紧迫，容不得他反复检查和完善设计。

严格的时间限制迫使他遵循旧有的方式——依赖直觉，相信自己一次成型的设计是正确的。

而在当前的最新项目中，他采取了一个设计、测试、再设计的循环流程。

凭借愈发扎实的知识基础，他能够更好地运用系统中的众多数学模型，不再是简单粗暴地摸索前进。

每一个设计决策，他都能通过严格的测试来验证其效果。

只要投入足够的时间去计算分析，就能找到更好的解决方案，避免错误。

当然，这个过程耗时不少。

尽管系统具有强大的处理能力，张志豪也只能调动其中一部分资源。

更重要的是，他时常需要调整模型来模拟各种不同的情况。

在着手设计之前，他不忘明确初衷，制定了一份简明的工作计划：“看样子，三周时间应该足够拿出一个像样的设计方案，再拖沓就没意义了。

我会花一周时间来构思整体设计，然后用两周时间通过建模和模拟进行精细打磨。”

他将整个项目分解为多个阶段，每个阶段对应着他要修改的部分。

他倾向于从内部结构开始，逐步向外扩展。

首阶段集中于内部骨架和各内部元件，每当完成对相关组件的改造，他会对其进行严苛的测试，直至满意或是时间耗尽为止。

就这样逐一推进各个阶段，确保设计的每一部分都经过仔细审查。

最后预留充足的时间，以整体的方式测试新设计的机械性能。

“首先从内部框架开始。”

基础模型的骨架对腰部和腿部给予了不成比例的关注。

这款“赫普利特”

在发动强力冲刺时会对腿部产生巨大的压力。

张志豪决定不对内部框架做太大改动，因为任何细微的改变都可能引发连锁反应。

现有的框架设计已经可以正常运作，他只是将其两百年前的设计更新到现代标准，并对改动之处进行了严格测试，使得框架上半部分在抵抗重击时表现得更为优秀。

接下来转向核心部件。

他并未更换任何主要部件，而是对它们的设计进行了修剪，使之适应当前需求。

真实的机械需要坚固耐用，能使用多年；而虚拟机械顶多只需在几场团队战斗中撑下来就行。

“赫普利特”

在保证冗余度的同时，也增加了相当的重量负担。

由于这些核心组件相对封闭的特点，张志豪对动力反应堆、引擎和其他部分所做的改进无需耗费太多时间测试。

林德霍姆显然已从专业设备制造商那里获取了许可，因此张志豪发现几乎没有多少地方还能进一步优化设计。

“那些制造商和研究机构靠产品授权为生，他们的产品肯定已经经过数年的精心优化。”